這條鐵路是專門為遊旅客欣賞山區風景而建造的,所以整個路程
不能有過多的隧道。
鐵道工程師們的解決方案十分具有創新性。
他們放棄採用隧道,反而使用了直徑為一百公尺之字形高架拱橋。
鐵軌最大坡度限制在7%,必須使用螺旋型設計以長度克服坡度難關
來防止車体在爬坡道上溜滑或下坡時失控。
一定要親身蒞臨才能體會這座螺旋橋樑的驚人巧思。
這條鐵路是專門為遊旅客欣賞山區風景而建造的,所以整個路程
不能有過多的隧道。
鐵道工程師們的解決方案十分具有創新性。
他們放棄採用隧道,反而使用了直徑為一百公尺之字形高架拱橋。
鐵軌最大坡度限制在7%,必須使用螺旋型設計以長度克服坡度難關
來防止車体在爬坡道上溜滑或下坡時失控。
一定要親身蒞臨才能體會這座螺旋橋樑的驚人巧思。
Thanks for sharing @Bonjourtaiwan . It is a place I still want to go to. I understand the scenery is spectacular.
Dear @RadieN
Thanks your comments.(^^)
Indeed, the Bernina train is an unforgettable journey.
Compared with the famous glacierst train.
I prefer Bernina’s service and scenery along the way.
Hi @Bonjourtaiwan ,
Thank you again for sharing your experience and your photos!